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刘简妮找到之前他们在美国见过聊过的几家意向机构,万里出行的本轮融资已经有大牌私募领投。
这对于其他人来说是个利好消息,以至于他们的热情更加高涨,报出的额度都超出了万里出行的实际需要,林一他们考虑之后做了分配。
框架定了下来,流程性的事务也没有那么快,毕竟是这么大金额的一笔融资,不过在林一的要求以及刘简妮负责的协调下,他们还是赶在8月底搞定了。
钱到账之后,万里出行正式宣布:
“本公司已完成总金额为8亿美元的b轮融资,投后估值已达到40亿美元,领投方为著名投资机构高岭资本,熊厂等机构跟投。
本公司感谢所有投资者一直以来的关心与支持,并将继续改善产品与服务,持续为社会创造价值,回报股东信任……”
有句话叫作“字儿越少,事儿越大”,这则公告就有那种味道。
消息发布的时候,万里出行这次没有主动联系任何一家媒体进行宣传,但几乎在 纷至沓来
这个新闻标题确实不太准确。
鹏程万里这家公司作为工商主体的注册时间是在2013年7月,距离林一他们拿到这8亿美元的融资已经超过一年了。
文章里面说的不到一年,是从9月初万里出行app第一个版本上线开始计算,那确实还差几天。
这么写当然是为了突出万里出行这家新晋独角兽的发展之快、势头之猛,反正林一是没有打算因为这点“报道偏差”而要求他们改正的。
四舍五入一下,也差不多嘛。
总之“史上最快独角兽”这个头衔,林一还是可以欣然笑纳的。
要知道在此之前互联网创业的理想愿景被描述为“三年独角兽,五年纳斯达克”。
无论怎么算,这他妈才一年!
虽然uber的估值还是万里出行的好几倍,但除了它是高贵的美国公司、规模上的显著优势之外,从时间上来说uber是2010年成立的。
那时候林一才刚刚回到这个世界,还是个寒窗苦读的高中生。
不管从哪个角度来评价,万里出行达到40亿美元的估值,都是一个空前的辉煌成就。
公司里面最近弥漫着一股极度乐观的情绪,因为这是一个好消息,所以林一和刘简妮他们也没有采取严格的信息封锁措施。
在正式公布之前,公司里中
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